اوایل آذر 90 و هنگامی که مسوولان وقت آذربایجان شرقی خط تولید پژو 206 و 207 را به صورت آزمایشی در تبریز افتتاح می کردند، کمتر کسی محقق نشدن این رویا را تصور می کرد اما با گذشت سه سال هنوز هم انتقال چنین خط تولیدی به تبریز چیزی در حد یک رویای ناتمام باقی مانده است.

به گزارش خبرنگار مهر، با روی کار آمدن دولت دهم راه اندازی خط تولید پِژو 206 و 207 به عنوان یکی از طرح های مصوب در دستور کار این دولت قرار گرفت و نمایندگان آذربایجان شرقی در مجلس شورای اسلامی نیز با جدیت پیگیر این قضیه بودند تا تبریز و آذربایجان شرقی به جایگاه و حق واقعی خود به عنوان قطب صنعت و قطعه سازی و تولید خودرو در کشور برسد و بر همین اساس اوایل آذر 90، خط تولید این خودروها به صورت آزمایشی در تبریز آغاز به کار کرد.

کارخانه ای که قرار بود با بهره برداری نهایی از فاز نخست آن تا اواسط دی ماه 90 که با دو هزار میلیارد ریال سرمایه گذاری ایجاد شده، سالانه 200 هزار و هر ساعت 25 دستگاه خودرو تولید و به بازار مصرف عرضه کند.

بر اساس طرح های اعلام شده، بنا بود در این فاز ابتدا خط مونتاژ خودروهای پژو 206 و 207 راه اندازی شود و به سرعت پس از به کار افتادن این خط، کارگاه‌های ساخت بدنه، اتاق رنگ و کلیه زیرمجموعه های ساخت خودرو به آذربایجان شرقی منتقل شود چرا که به گفته مسوولان خودرویی کشور، تبریز ظرفیت‌های بالایی در حوزه قطعه‌سازی و خودروسازی داشته و احداث بزرگترین سایت گروه ایران خودرو در این کلانشهر بعد از تهران نیز نشانگر اهمیت این شهر و آذربایجان ‌شرقی است.

با این حال و با وجود آماده بودن بیش از 70 درصد امکانات لازم برای بهره برداری از این طرح و افتتاح فاز نخست خط تولید پژو 206 و 207  به دست بیگی استاندار وقت آذربایجان شرقی، به غیر از یک پژو 206 صندوقدار که در روز افتتاح بصورت نمادین رونمایی شد، عملا  تا امروز هیچ خودرویی در آذربایجان شرقی به مرحله تولید نرسیده و رویای انتقال خط تولید خودرویی به روز و پیشرفته به تبریز و قرار گرفتن نام آذربایجان شرقی در کنار دیگر استان های دارای چنین خطوط تولیدی، رنگ واقعیت به خود نگرفته است.