در روزهای اخیر آزربایجان جنوبی صحنه ی بارش شدید برف بوده است. عدم وجود امکانات رفاهی مناسب در بسیاری از نقاط آزربایجان و عدم توسعه ی این مناطق سبب انتشار اخبار ناخوشایندی از این منطقه در روزهای اخیر گردیده است. در خبرهای منتشره آقای “احمد عطالو” از راهداران آزربایجانی شاغل در تبریز روز گذشته جان خود را از دست داد.

وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده است که شب گذشته خودروی راهداری در اهر و در راه قلعه کندی واژگون شده و راننده آن آقای «امیر عطالو» در این سانحه جان خود را از دست داد و فرد دیگری که در کامیون بود هم، مجروح شد.

پاکسازی حریم راه‌ها، پاکسازی جاده‌ها، تعمیر و نگهداری رویه‌های شنی و آسفالتی، حفظ حریم و خط کشی راه‌ها، نصب علائم هشدار دهنده و بازدارنده خطر، برف روبی و بازگشایی محورهای مسدود شده و همچنین تامین روشنایی و تهویه تونل‌ها و نقاط مه گیر و حادثه خیز جزء وظایف راهدار‌ها تعریف شده است که راهداران در سخت‌ترین شرایط کاری؛ حتی در دمای هوای منفی ۲۰ درجه و در هر ساعت از طول شبانه روز باید نسبت به وظایف خود متعهد باشند اما خطراتی که راهداران در حین انجام وظایف با آن مواجه هستند‌ گاه منجر به مرگ‌شان می‌شود.

بنا به اذعان مسئولین مربوطه یکی از مهم‌ترین عواملی که باعث بروز سانحه می‌شود فرسودگی ماشین آلات راهداری است. بودجه‌ای برای تعمیرات اساسی (اورهال) ماشین آلات راهداری اختصاص نمی‌دهند و تنها کمتر از یک دهم آنچه باید برای راهداری هزینه کنند، اختصاص داده می‌شود. در حال حاضر هنوز هم راهداران به شیوه سنتی راهداری می‌کنند و عدم ورود ماشین آلات پیشرفته و پاکسازی سنتی راه‌ها باعث بروز سانحه می‌شود که شب گذشته هم واژگونی خودروی راهدار باعث مرگش شد. در حالی که باید از ماشین آلاتی که به صورت خودکار مخلوط شن و نمک را در سطح جاده‌ها بپاشند هنوز هم راهداران در شرایط هوای منفی ۲۰ درجه با بیل شن و نمک را بر سطح جاده‌ها می‌ریزند.

حقوق 500 هزار تومانی راهداران …

مشاور معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، متوسط حقوق راهداران را چیزی بین۵۰۰ تا ۶۵۰ هزار تومان اعلام کرد.

خادمی از مسئولین اداره ی راهداری با بیان اینکه راهداری در بسیاری از استان‌ها به بخش خصوصی سپرده شده است، گفته است که: متاسفانه بخش خصوصی برای اینکه کمترین حقوق را به راهداران بدهد افراد کم سن و سال را استخدام کرده است و یا اینکه سن افراد بسیار بالا است که برای آموزش این افراد باید اقدامات جدی تری انجام داد. عدم آموزش حرفه‌ای، سن بسیار کم یا بسیار زیاد هر کدام از عوامل تاثیر گذار در بروز سانحه و مرگ این افراد هستند. به گزارش آرازنیوز وی ادامه داده است: بخش خصوصی قراردادهای فصلی و کوتاه مدت با این افراد منعقد می‌کند که در ازای کار در طول شب و غیر از ساعات کاری مبلغ ناچیزی را به عنوان اضافه حقوق در نظر گرفته است.

اینها شهید نیستند …

بنا به قانونهای موجود در جمهوری اسلامی ایران، خانواده ی شهدا از مزیتهای ویژه ای برخوردار هستند. اما نکته ی قابل توجه عدم شهید پنداشته دن این راهداران است. درحالی بسیاری از افراد شاغل در ارگانهای دیگر اگر حین خدمت وظیفه عمومی کشته شوند شهید محسوب می شوند. به گزارش آرازنیوز آقای خادمی در اینباره چنین گفته است:

آیا مگر این نیست که نباید کسی را که در راه خدمت به مردم وکشورش جانش را از دست داده، شهید بنامیم، خادمی با بیان این جمله گفت: بار‌ها درخواست داده‌ایم که راهدارانی که در حین کار کشته شدند را شهید بدانند اما موافقت نشده است. بنیاد شهید زیر بار نمی‌رود و به هر بار درخواست سازمان برای اتلاق عنوان شهید به راهدارانی که جانشان را در حین کار از دست داده‌اند، پاسخ منفی داده است.